Không có một trình tự chà nhám cố định phù hợp với mọi công việc sửa chữa, nhưng nguyên tắc an toàn là chuyển dần từ độ hạt thô sang mịn.
Bạn cũng có thể tham khảo Khi sơn sửa ô tô, nên chọn chà nhám khô hay chà nhám ướt? và Vì sao vật liệu mài bị bết, nóng lên hoặc bong hạt, và làm thế nào để hạn chế các vấn đề này?.
Một quy trình thường dùng:
-
P80–P120: tạo hình matit ban đầu, sửa các lỗi rõ rệt hoặc nhanh chóng loại bỏ lớp phủ cũ.
-
P150–P240: chà nhám trung gian để loại bỏ vết xước sâu do bước trước để lại.
-
P320–P500: chuẩn bị bề mặt trước khi sơn lót hoặc sơn lót bề mặt.
-
P800–P1500: chà nhám tinh trước khi phủ lớp sơn hoàn thiện, xử lý vùng chuyển tiếp hoặc nâng cao chất lượng hoàn thiện.
-
Trên P1500: phù hợp hơn với chà nhám ướt tinh, chuẩn bị trước khi đánh bóng hoặc sửa các lỗi nhỏ trên bề mặt bóng cao.
Mẹo thực tế:
Tránh chuyển thẳng từ độ hạt rất thô sang rất mịn. Vết xước sâu của bước trước có thể vẫn còn và dẫn đến phải làm lại. Chuyển cấp hạt từng bước thường cho kết quả ổn định hơn.
