لا يوجد تسلسل صنفرة ثابت واحد لكل مهمة إصلاح، ولكن القاعدة الآمنة هي الانتقال من الخشنة إلى الناعمة بخطوات تدريجية.
يمكنك أيضًا الرجوع إلى في عملية إعادة طلاء السيارات، كيف يجب عليك الاختيار بين الصنفرة الجافة والصنفرة الرطبة؟ و لماذا تسد المواد الكاشطة، أو تسخن، أو تتساقط من الحبيبات، وكيف يمكنك الحد من هذه المشكلات؟.
سير العمل المشترك هو:
• P80-P120: لتشكيل حشوة الجسم الأولية، أو تصحيح العيوب الواضحة، أو إزالة الطلاءات القديمة بسرعة.
• P150-P240: للصنفرة المتوسطة لإزالة الخدوش العميقة التي خلفتها الخطوة السابقة.
• P320-P500: لتحضير السطح قبل التمهيدي أو السطح.
• P800-P1500: للصنفرة الناعمة قبل الطبقة النهائية، أو مناطق المزج، أو الصقل العالي.
• أعلى من P1500: مناسب بشكل أفضل للصنفرة الرطبة أو التحضير المسبق للتلميع أو تصحيح العيوب البسيطة على الأسطح شديدة اللمعان.
نصيحة عملية:
تجنب القفز مباشرة من الحصى الخشن جدًا إلى الحصى الناعم جدًا. يمكن أن تبقى الخدوش العميقة من الخطوة السابقة وتتسبب في إعادة العمل. عادةً ما يكون التقدم خطوة بخطوة أكثر استقرارًا.
