導入
自動ペイントは、詳細を重視し、経験を重視した工芸品です。車の塗装の表面の質感、色合わせ、欠陥管理、耐用年数はすべて、標準化された施工手順と正確な運用の詳細に依存します。ほこりの粒子、塗料のにじみ、オレンジの皮、塗料の浮き、ベースコートの裏抜け、明らかなブレンドエッジ、クリアコートのブルーミング、プラスチック部品の粉塵の蓄積など、最も一般的な塗料の問題は、設備の悪さや低品質の塗料が原因ではなく、不規則なスプレー技術や不適切なディテール管理によって引き起こされます。
この記事は、上級プロのスプレー塗装職人がまとめた 15 の実践的な自動車塗装のヒントをまとめたものです。標準的なベースコートとクリアコートのスプレー方法、乾式および湿式サンディングの違い、カラー塗装スキル、一般的な塗装欠陥の解決策、マスキングのコツ、プラスチック部品のスプレー技術、および専門的な塗装メンテナンスの知識について説明します。これらの標準化されたワークフローに従うことで、手戻りを効果的に減らし、完璧な塗料の混合を実現し、塗料の光沢と平坦性を向上させ、塗料の長期耐久性を確保することができます。
プロの自動車塗装テクニックと実践スキル
1\。コアスプレー作業のポイント
ベースコートをスプレーするときは、塗装表面のほこりや粒子を最小限に抑えてください。ベースコートが完全に乾いてからクリアコートのスプレーを開始してください。
最初のクリア コート層: わずかに薄めた塗料を均一にスプレーします\。スプレーガンの空気圧を上げてファンパターンを広げ、厚塗りを避けてください。 2 番目のレイヤーを適用する前に、実際の周囲温度に応じてフラッシュオフ時間を制御します。
2 番目のクリア コート層: 最初の層と同じスプレー パラメータを維持します\。ガンの移動速度を大幅に遅くし、最初のコートと比較して塗料混合物をわずかに濃くします。
2\。 ドライサンディングとウェットサンディング: 違いと利点
ウェットサンディング: 水潤滑により、サンドペーパーは表面を傷つけたり、粗い跡を残したりするのを防ぎます。小さな穴、波、オレンジの皮、細かい砂の跡を効果的に磨き上げ、滑らかで繊細な仕上がりを実現します。ただし、残留水が基材に浸透し、長期的には車のパネルに錆びを引き起こす可能性があります。
乾式サンディング: 時間の節約、労力の効率に優れ、バッチワークショップのメンテナンスに適しています。最も重要なことは、基材に水分を残さず、将来の錆の問題を大幅に回避できることです。厳密に標準化された乾式サンディングプロセスにより、長期にわたる塗装品質が保証されます。
3\。メタリックシルバー塗装の上質な質感を実現するには
シルバーメタリックペイントの細かさは、主にペイントの種類、すなわち細かいシルバーと粗いシルバーによって異なります。
上質なシルバーペイントは、標準的な配合比率で繊細な質感を形成できます。粗いシルバーペイントの場合は、ペイントを適切に薄めて、きれいに仕上げます\。
粗いシルバーの構造の場合: 薄くしてスプレーする前に、徹底的な下地処理と細かいサンディングを完了してください。周囲温度に応じてシンナーを選択します。通常の天候では、ゆっくりと乾燥するシンナーを使用してください。速乾性シンナーは、ペイントの質感を粗くしやすいです。さらに、霧化性能の良いスプレーガンが不可欠です。微粒化が不十分だと、シルバー塗装の表面が不均一でザラザラになります。
4\。ペイントリフティング (ペイント噛み込み) とは何ですか?
ペイントの浮きとは、新しくスプレーされたペイントに含まれる強力な溶剤が、下層の硬化したペイント フィルムを軟化させ、膨潤させ、侵食させる一般的な欠陥を指します。
一般的な症状: ペイントのしわ、水ぶくれ、剥がれ、鱗状の折り目\。ひどい場合は塗装の反りや剥がれを引き起こします。この欠陥は通常、パテ層、プライマー層、古いオリジナルの車の塗装、およびベースコートの表面で発生します。
5\。パーフェクトホワイトパールペイントのスプレー方法
白いベースコートはペイントが浮きやすいため、最初に専門的な下地処理を完了してください。ホワイトベースコートが完全に硬化したら、パールレイヤーを塗布します。パール塗料の粘度を厳密に管理。決して濃く混ぜすぎないでください。
よく混ぜたパール ペイントを軽くミスト コートで 2 回スプレーします。各塗装後に元の車と色を比較してください\。完璧な最終効果を得るために、クリア コートをスプレーする前に、パール層を工場出荷時の色よりわずかに明るくしておきます。
6\。 2回目のクリアコートで繰り返されるウォータースポットを修正する方法
まず、本物のウォーター スポット ピットと同様の塗装欠陥を区別します。ウォータースポットのような欠陥が再発する主な原因は次のとおりです。
1\。期限切れのクリアコート硬化剤は完全に混合および硬化できず、ウォーター スポットのようなピット マークが形成されます。
2\。公式の製品説明書の規定に従って、混合したクリア コートを十分にかき混ぜ、スプレーする前に 15 分間放置します。\
3\。環境湿度の問題: 塗装ブース内で過剰な水を噴霧すると、水蒸気が蒸発し、高速噴霧中に塗装表面に沈着し、ウォーター スポットが形成されます。
7\。目に見えないペイントブレンドジョイントを実現する方法
下地処理終了後、パネル全体をポリッシャーで研磨して表面の錆や汚れを除去し、その後脱脂剤で十分に脱脂、ワックスを除去します。次に、2000# サンドペーパーでパネルを研磨し、サンディング領域をベース コートのスプレー予定範囲より約 10 cm 延長します。
ベースコートのスプレー: ベースコートを少し薄くし、スプレー範囲をできるだけコンパクトに制御します。
クリアコートスプレー: 低い空気圧で標準比率でクリアコートを混合します。クリア コートを外側にスプレーしすぎないようにして、移行部分のサンディング領域を 8 cm 確保し、1 回のコートで仕上げます。
ブレンディング溶剤とクリアコートを 1:1 の比率で混合し、液ダレを避けるために減圧しながら 8 cm の移行領域に薄くスプレーします。最後に、純粋なブレンド溶剤を周囲のペイント フォグ領域に 2 回スプレーして、余分なペイント ミストを揮発させます。
完全に硬化した後は、クリア コート領域を研磨してほこりの粒子を取り除きます。ブレンド移行ゾーンには研磨の必要はありません。パネル全体を直接研磨します\。標準的な操作では、プロの塗装職人でも識別できないほど、ほとんど目に見えない補修接合部を実現します。
8\。ブラックメタリックペイントスプレー：ダストフリー仕上げのヒント
隙間や隅のゴミをしっかり吹き飛ばしてから、パネル全体とマスキング紙をエアガンで掃除します。ホコリ取り用の布で表面全体を拭きます。スプレー手順の前に、-表面全体を再ブローしてください。
ベースコートを適切に薄め、軽くミストコートを 1 回塗布します。\再度ホコリを拭き取って吹き飛ばしてから、標準比率で本格的なスプレーを開始します。正式な施工では中間の塵除去は必要なく、各塗装の前に完全にエアブローするだけです。この方法は、黒色メタリック塗装上の埃や粒子を効果的に除去します。
9\。シルバーペイントベースコートの裏抜けの解決策
シルバー メタリック ペイントは隠ぺい力が弱く、半透明なので、濡れた状態でスプレーした場合でも、乾いた状態でスプレーした場合でも、スプレーから数日後には下にあるプライマーの跡が簡単に目立ちます。
効果的な解決策: 濃い色のプライマーを隔離ベースとして塗布します。たとえば、ブルー パール ペイントの前に最初にダークブルーのプライマーをスプレーすると、下にあるマークを完全に覆い、裏抜け欠陥を回避できます。
10\。ペイントランの原因 & 修正 & ブルーム
クリア コートのにじみは主に、塗料の薄めすぎ、スプレー ガンの微粒化不良、またはガンの不規則な動きによって発生します。軽微な流れは完全硬化後に研磨することで修正できます\。
トップコートのブルーミングは通常、ガンの非垂直スプレーまたはスプレー ガンの不均一な塗料出力によって発生します。
11\。クリアコートの深刻なオレンジピールを改善する方法
クリア コートの比率、ガンの出力、空気圧、スプレー技術を調整して、オレンジの皮の質感を最適化します。
クリア コートが厚すぎる場合は、2:1 の比率 (クリア コート 2 部、硬化剤 1 部)\ を採用します。最終塗装に適量のシンナーを加えます\。ガンのオーバーラップを適切に保ち、スプレー中にガンをしっかりと押して、オレンジの皮を効果的に減らします。
12\。塗りたての光沢のあるペイントが硬化後に色あせたり、ざらざらしたりするのはなぜですか
ブラック メタリック ベース コートのスプレーが乾燥しすぎて粗い場合、最初のクリア コートをスムーズに平らにすることができません。 2 回目のクリアコートで一時的に完璧な光沢が得られたとしても、硬化後に仕上げは色褪せ、金属粒子が収縮し、均一な小さなピットが発生します。
根本的な原因はベースコートの荒れです\。粗いベースコート (400# サンドペーパーの表面に似ています) は、クリア コートで完全に覆うことができず、硬化後の最終仕上げが不十分になります。
13\。ペイントの曇りを避けるためのスマートなマスキング トリック
三角窓や前後フロントガラスのゴム端部分はマスキングテープが貼りつきにくく、塗装曇りが発生しやすいです。
実用的なトリック: トランプを絶縁ガスケットとして使用します。カードのフィルムコーティングされた表面は、塗料の浸透を防ぎます。ペイントの曇りを効果的にブロックし、クリアコートをあまり厚くスプレーしない限り、車の表面に付着しません。
14\。プラスチックバンパーの飛散による防塵の裏技
裸のプラスチックバンパーは強い静電気を発生し、ほこりや髪の毛を吸収しやすく、塗装仕上げが汚くなる原因となります。
研磨および脱脂後は、雑巾を使用しないでください（静電気が発生し、より多くの塵を吸収します）。代わりに、糸くずの出ない清潔なタオルまたはセーム革を使用し、完全に絞って乾燥させ、バンパーを 2 回拭きます。プラスチックプライマーとトップコートをスプレーする前に、エアガンで表面と隙間を徹底的に吹き飛ばします。この方法により、プラスチック部品の単色塗装の仕上がり品質が大幅に向上します。
プラスチック部品のメタリック ペイントの場合: 最初のベースコートが硬化した後、1500# サンドペーパー\ で軽く乾式サンディングを実行します。清潔な湿ったタオルで拭き、完全に乾燥させてからスプレーを続けます\。標準操作では、後研磨を必要とせずに、ほぼダストのない結果が得られます。
15\。必須車の塗装メンテナンス ヒント
車は決してバケツの水で洗わず、乾拭きのみにしてください。この荒いクリーニング方法は、目の細かいサンドペーパーで研磨するのと同じように、クリア コートを継続的に傷つけます。厚いほこりや雨の汚れをワックスモップで直接拭かないでください。代わりにプロの洗車をお選びください\。
頻繁に標準化された洗浄を行うことが、塗装のメンテナンスの鍵となります。 2 つの一般的な損傷行為は避けてください。1 つは塗装表面を垂直に高圧水で洗い流す(長期的な塗装損傷の原因になります)、もう 1 つはプロ仕様の洗車液の代わりに洗剤を使用する\です。これらの不適切な操作は、時間の経過とともに車の塗装に累積的かつ不可逆的な損傷を引き起こします。
