Phồng rộp màng sơn là lỗi lớp phủ thường gặp trong quá trình sơn sửa ô tô. Lỗi xảy ra khi hơi ẩm, dầu hoặc tạp chất bị giữ bên trong lớp phủ hoặc tại bề mặt tiếp giáp giữa nền và màng sơn. Trong quá trình sử dụng xe, sự thay đổi nhiệt độ và độ ẩm môi trường có thể làm hơi nước bị giữ lại giãn nở, đẩy màng sơn phồng lên và tạo thành các bọng khí.
1. Nguyên nhân gây phồng rộp màng sơn
1.1 Hơi ẩm và tạp chất còn sót trên nền
Chi tiết kim loại tấm chưa khô kỹ sau khi chà nhám, nước đọng trong khe nền hoặc vết xước chà nhám, và nền kim loại bị ẩm đều có thể gây phồng rộp. Khi hơi ẩm bị lớp phủ bịt kín, bọng khí có thể xuất hiện sau đó khi bề mặt chịu nhiệt.
1.2 Nước và dầu trong đường khí nén
Không xả nước máy nén hoặc bình tích khí định kỳ, máy sấy khí bị hỏng hay bộ tách dầu-nước không được bảo dưỡng tốt đều có thể dẫn đến lỗi này. Dầu và hơi ẩm theo khí nén đi vào màng sơn trong lúc phun rồi bị giữ lại bên trong; đây là một nguyên nhân phổ biến gây phồng rộp trên diện rộng.
1.3 Làm sạch bề mặt chi tiết chưa kỹ
Bụi chà nhám và hạt mài còn trên tấm thân xe, cũng như mồ hôi và dầu từ tay trần khi chạm vào bề mặt, có thể bị lớp sơn phủ hoặc sơn bóng che kín và gây phồng rộp về sau.
1.4 Tình huống rủi ro cao thường gặp
Trét matit hoặc phun sơn lót ngay sau khi chà nhám ướt mà chưa làm khô hoàn toàn có thể giữ hơi ẩm trong vết xước chà nhám và làm tăng nguy cơ phồng rộp muộn.
2. Cách phòng ngừa phồng rộp màng sơn
2.1 Kiểm tra định kỳ toàn bộ hệ thống cấp khí nén
Xả nước tích tụ trong bình khí mỗi ngày. Kiểm tra bộ tách dầu-nước và máy sấy khí để bảo đảm khí nén sạch và khô. Trước khi sơn, thổi xả súng phun và đường ống để loại bỏ nước còn đọng.
2.2 Ưu tiên chà nhám khô đối với matit
Nên chà nhám khô để hạn chế hơi ẩm thấm vào nền. Nếu bắt buộc phải chà nhám ướt, hãy thổi khô kỹ và chờ đủ thời gian cho bề mặt khô. Chỉ chuyển sang công đoạn tiếp theo khi vết xước chà nhám đã khô hoàn toàn.
2.3 Tẩy dầu bằng dung dịch phù hợp và khăn không xơ
Sau khi chà nhám, dùng dung dịch tẩy dầu phù hợp và khăn sạch không xơ để lau theo hướng dẫn của sản phẩm. Tránh dùng tay trần chạm vào khu vực chuẩn bị sơn để không làm nhiễm mồ hôi và dấu vân tay.
2.4 Kiểm soát môi trường phun sơn
Trong điều kiện độ ẩm cao hoặc trời mưa, hãy tuân thủ khuyến nghị của nhà sản xuất sơn về điều kiện buồng sơn. Khi phù hợp, điều chỉnh nhiệt độ và độ ẩm trong buồng để hạn chế đọng sương trên bề mặt tấm thân xe.
3. Cách sửa chữa màng sơn bị phồng rộp
Phồng rộp bắt nguồn từ tạp chất bên dưới hoặc bên trong lớp phủ. Chỉ dặm sơn đơn giản không thể loại bỏ nguyên nhân gốc, vì vậy lỗi có thể tái diễn.
- Loại bỏ toàn bộ các lớp sơn tại vùng bị phồng; không chỉ chà nhám bề mặt bọng khí.
- Chọn cách loại bỏ phù hợp với loại nền và mức độ hư hại, chẳng hạn chà nhám khô hoặc dùng chất tẩy sơn thích hợp. Với nền kim loại hư hại nặng, sử dụng phương pháp phun hạt mài phù hợp cho đến khi lộ ra nền sạch và chắc.
- Làm sạch, tẩy dầu và xác nhận nền đã khô, không còn tạp chất; sau đó sơn lại theo hướng dẫn sản phẩm và quy trình tiêu chuẩn (matit thân xe → sơn lót → sơn màu → sơn bóng).
Lưu ý: Không nhầm phồng rộp với lỗ kim. Lỗ kim thường xuất hiện trong quá trình phun hoặc sấy, còn phồng rộp thường chỉ thấy rõ sau khi xe đã được bàn giao một thời gian. Lỗi này đôi khi bị nhầm là vấn đề chất lượng sơn bóng, nhưng xử lý nền và hơi ẩm trong khí nén cũng là những nguyên nhân quan trọng cần kiểm tra. Hãy xác định đúng nguồn nhiễm bẩn trước khi sửa chữa.
