はじめに
“自動車用クリアコートは、自動車の再塗装プロセスの最終ステップであり、塗装仕上げの光沢、深み、耐候性、および全体的な外観を決定する上で極めて重要な役割を果たします。
多くの塗装技術者は、高品質のクリアコートを選ぶだけで理想的な仕上げが得られると考えがちです。しかし実際には、同じクリアコートでも塗装する人によってまったく異なる結果になります。オレンジピール、タレ、ピンホール、ツヤ引き、白化、光沢不足などの不具合は、製品自体ではなく、塗装環境、希釈比率、スプレーガンの設定、スプレー技術、乾燥工程などの要因によって引き起こされることがよくあります。
本記事では、自動車補修業界における実践的な経験に基づき、下地処理、クリアコートの混合、スプレーガンの設定、塗装技術、乾燥と硬化、さらにはよくある失敗例など、自動車用クリアコートの正しい塗装方法を紹介します。板金塗装工場、塗装技術者、および補修プロフェッショナルが、より滑らかで肉持ち感があり、より高光沢なクリアコート仕上げを達成するための一助となることを目的としています。”
#1. 自動車用クリアコートの役割
自動車用クリアコートは顔料を含まない透明なコーティングで、通常はベースコートの上に塗布されます。
これは車両の最終的な外観を決定するだけでなく、ベースコートの保護層としても機能します。
高品質のクリア コートには通常、次の利点があります。
- 光沢が向上し、鏡面のような仕上がりになります。
- フィルムの厚みと厚みを向上させます・耐紫外線性、耐候性、耐薬品性に優れています。
- フィルムの硬度と耐傷性が向上します。
- 研磨や仕上げに十分な膜厚を提供します。
したがって、車両が高級感のある仕上がりになるかどうかは、クリアコートの塗布の仕方に大きく左右されます。
#2. スプレー前の準備
アプリケーションの問題の多くは、実際にはスプレーガンの引き金を引く前から始まります。
スプレーする前に次の点に十分注意してください。
2.1 噴霧環境清潔で換気の良いスプレーブースで作業することをお勧めします。
推奨条件:
- 温度: 20 ～ 25°C
- 相対湿度: 50% ～ 70%
温度が低いと硬化プロセスが遅くなる可能性があり、湿度が高すぎるとクリアコートが曇ったり白くなったりする可能性があります。
2.2 ベースコートの状態を確認するベースコートが推奨フラッシュオフ時間を完了していること、および表面が滑らかで乾燥しており、ほこりやグリースがないことを確認してください。
必要に応じて、最終的なクリーニングにタッククロスと脱脂剤を使用してください。
ベースコートの粉塵、ザラつき、ムラなどの欠陥は、クリアコートを塗布した後でも消えるわけではないことに注意することが重要です。
---## 2.3 推奨比率に従ってクリアコートを混合する
自動車用クリアコートは 2 液型 (2K) 製品であり、指定された比率に従って硬化剤およびシンナーと混合する必要があります。
ほとんどのブランドでは、クリアコートと硬化剤の混合比は 2:1 ですが、一部の製品では 3:1 または 4:1 システムが使用されています。常にメーカーが推奨する混合比に従ってください。たとえば、（parrot）鹦鹉®Gloris Aviation-Grade Clear Coat の混合比は次のとおりです。
クリアコート : 硬化剤 : シンナー = 2 : 1 : 0.2
最も一般的な塗布ミスの 1 つは、経験に基づいて硬化剤やシンナーを追加することです。
メーカーが推奨する比率に厳密に従うことが、望ましい仕上がりを実現するための基礎となります。混合比の違いは、最終的なアプリケーションのパフォーマンスに直接影響します。
硬化剤が多すぎると次のような結果が生じます:
-
脆い塗膜
-
ひび割れのリスクが増加する
-
柔軟性の低下硬化剤が少なすぎると次のような結果が生じます:
-
硬化が遅い
-
硬度が不十分
-
光沢の低下
薄すぎると次のような結果が生じます:
- ランニングとたるみ
- 硬化後の光沢の損失 ・塗膜の曇り
シンナーが少なすぎると、次のような結果が生じます。
- レベリングが悪い ・塗膜ムラ
- ドライスプレー
経験から比率を推定するのではなく、デジタルスケールまたは専門の混合カップを使用することをお勧めします。
---## 2.4 スプレーガンを正しくセットする
スプレーガンの設定は、霧化の品質と塗装仕上げの滑らかさに直接影響します。
推奨されるパラメータは次のとおりです。
| アイテム | 推奨設定 |
|---|---|
| スプレーガンのノズル | 1.3～1.4mm |
| スプレー圧力 | 2.5 ～ 3.5 バール |
| スプレー距離 | 15～20cm |
| オーバーラップ | 50%～60% |
スプレー中は、一定のガン速度を維持してください。突然の加速や減速を避け、各パス中にスプレーガンを停止したり引きずったりしないでください。
#3. 正しいスプレー順序とテクニックをマスターする
プロのボディショップは通常、次のようなスプレー順序に従います。
- 屋根
- ボンネットとトランクリッド
- 上半身パネル
- 下半身パネル5. ホイールアーチと下端
「上から下、大きなパネルが最初、エッジが最後」 の原則に従ってください。
これにより、オーバースプレーによる汚染が軽減され、塗布上の欠陥が最小限に抑えられます。
3.1 最初のコート – ライトコート
最初のコートは主にベースコートをカバーするために使用されます。
最大の光沢を目指してはいけません。軽く均一に塗布して完全にカバーします。最初のコートを多量に塗布すると、その後のコートでにじみや垂れが発生する危険性が高くなります。
3.2 フラッシュオフ時間を待つ
最初のコートの後、十分なフラッシュオフ時間を設けてください。
20 ～ 25°C では、推奨フラッシュオフ時間は 5 ～ 15 分です。
2 回目のコートは次の場合に適用できます。
- 表面は濡れた光沢のある状態からわずかにマットな状態に変化します。
- コーティングに触れても糸を引くことがなくなりました。・表面は若干ベタつきが残ります。
3.3 2 回目のコート – フルウェットコート
2回目のコートは最初のコートよりも少し濡れた状態で塗布します。
その目的は、単に材料を追加することではなく、クリアコートを自然に平らにすることです。
スプレー中:
- 一定のスプレー速度を維持します。
- 50% ～ 60% のオーバーラップを維持します。 ・同じ場所に繰り返しスプレーすることは避けてください。この技術は、より豊かで滑らか、より光沢のある仕上がりを実現するのに役立ちます。
2 回目の塗装後に所望の光沢レベルが達成されない場合は、3 回目の塗装を行うことができます。ただし、伝線やたるみのリスクには細心の注意を払ってください。理論的には、3 回の塗装で最高の仕上がりが得られます。 3 回目のコートが必要な場合は、必ずしもクリア コートの品質が低いことを示すわけではありませんが、多くの場合、1 回目と 2 回目のコートの塗布方法に関連しています。
3.4 風乾またはベーキング
自動車用クリアコートの一般的な乾燥膜厚は 35 ～ 45 μm です。
クリア コートは通常、空気乾燥 および ベーキング システムで使用できます。OEM 自動車生産ラインでは通常、120 ～ 150°C で約 30 分間の高温ベーキングが行われます。
自然乾燥クリアコートは自動車の再仕上げによく使用されます。室温で自然に硬化することも、50 ～ 80°C で焼いて硬化を促進することもできます。
#4. 気温に応じて塗布ペースを調整する周囲温度が変化すると、フラッシュオフ時間も調整する必要があります。
温度が高くなると溶媒の蒸発が促進され、必要なフラッシュオフ時間が短くなります。
| 周囲温度 | 推奨フラッシュオフ時間 |
|---|---|
| 15℃以下 | 15 分以上 |
| 20～25℃ | 5 ～ 15 分 |
| 30℃以上 | 4 ～ 5 分 |
#5. エッジや難しいエリアへのスプレーのヒントドアのエッジ、ホイールアーチ、ボディライン、ロッカーパネルは、最もたわみやたわみが発生しやすい部分です。
最初にこれらの領域に軽くスプレーしてから、大きなパネルを完成させてから、端に最後の光を通すことをお勧めします。
より高い光沢を求めて同じ場所に繰り返しスプレーすると、塗料が過剰に蓄積しやすくなりますので避けてください。
#6. スプレー後の乾燥と硬化スプレー後、すぐに強いエアフローをオンにしたり、スプレーブースを開けたりしないでください。
車両を約 10 分間放置し、クリア コートを自然に平らにします。
その後、製品の推奨に従ってコーティングを自然乾燥または焼き付けします。
次のことを覚えておくことが重要です。
**研磨の準備ができても、クリアコートが完全に硬化したことを意味するわけではありません。**自然乾燥条件下では、ほとんどの自動車用クリア コートが最大の硬度に達するまでに 7 ～ 15 日 かかります。
約 60°C でベーキングすると、硬化時間を大幅に短縮できます。
7. 申請中によくある間違い
アプリケーションの欠陥の多くは、一見些細な間違いによって引き起こされます。
たとえば:
- 1回のパスで仕上げようとして、過度に厚塗りをする- フラッシュオフ時間が完了する前に次のコートを塗布する
- スプレー距離が一貫していない
- スプレーガンの速度が不均一
- 端や角に繰り返しスプレーする ・硬化剤とシンナーの混合比率が間違っている
- 周囲の温度と湿度を無視する
一貫したスプレー技術を維持することは、多くの場合、クリアコートのブランドを頻繁に変更することよりも重要です。
＃ 結論優れた自動車用クリアコート仕上げを実現するには、製品自体だけでなく、塗布プロセスのあらゆる詳細にも依存します。スプレー環境や混合比からスプレーガンの設定、塗布技術、硬化条件に至るまで、あらゆるステップが最終的な塗料の品質に影響を与えます。適切な塗装手順に従い、適切な環境条件を維持し、標準化されたスプレー技術を使用することで、塗装業者は、オレンジの皮、にじみ、光沢の損失などの一般的な欠陥を効果的に軽減し、光沢、塗膜の形成、および長期耐久性を大幅に向上させることができます。Gloris は、自社の自動車用クリアコート製品を製造するだけでなく、広範な実践経験もあります。私たちは、自動車再仕上げ業界の専門家を歓迎し、知識を交換し、実際の応用経験を共有していただきます。
